moto gp もてぎのV6席で観戦したい時は、どこの駐車場がいいですか？

スノーボードについて質問です。
自分はまだ2回しかスノボをしたことのない初心者なのですが、今年から本格的に始める為にマイボードなど一式揃えようと思っています。
なるべく安く、いいものを揃えたいのでネットで板、ビンディング、ブーツ(ブーツは量販店で試着だけしてみるつもりです)を揃えようと思っています、これらのセッティング？ビンディングをつけたり、ワックスを塗ったり、はネットで調べて素人でも出来るような簡単な工程なのでしょうか？？ また買おうと思ってるモノがバートンのプロセス(2015ー16モデル)、reflex、moto？ブーツ なのですがこれは初心者にはオーバースペックですか？？ 自分の腕は一応長い間スケボー等をやっていたためスノボーもターン位ならできる…？レベルです、今年からカービングなど本格的に練習して行きたいです…。
周りにスノボーにくわしいひとがいないため質問させていただきました、宜しくお願いします。

moto に関する質問

ブーツ、オーバースペックならいいと思います。
取り付け、ワックスは簡単ですよ。
ブーツのためし履きは良いと思います。
ためし履きのみはお店にとって冷やかし行為ですから折角なので情報料込と思って少し高くても買ってあげましょう。
とにかく、沢山滑って自分のスタイルを見つけて、それに合ったギアを揃えていけば良いと思いますよ！

fluxのビンディングについて質問です。
ブーツ:バートンmoto 27cmだと、 fluxのビンディングのサイズはM、Lどっちが良いのかご協力下さい。

Moto に関する質問

こんにちは。
Mです。
ちなみにSでも入ります。
Lだとブーツがヘタったときにトゥキャップが締まりきらなくなります。

MOTO－GUZZIのチェンタウロって、日本に何台入ってきたかわかる方いますか？ 所有して19年目になりますが、いまだに自分以外の実車を見たことがないんです。

Moto に関する質問

知り合いが乗っていたので、とりあえず北海道に1台はありました(今も持ってるかは不明)

僕の父は、昔バイクを乗っていました。
しかし、乗っていたバイクがわかりません。
父は今年還暦を迎えました。
聞いた話によると、バイクの会社と名前は、MOTO GUZZIのマーニだそうです。
当時、高速のパーキングなどで停めると物凄くレアなバイクのようにたくさんのライダーに囲まれたそうです。
MOTO GUZZIにそんな幻のようなバイクがあるのですか？ これに近いようなMOTO GUZZIのバイクはありますか？ 教えてくれ下さいm(_ _)m

Moto に関する質問

マーニと云うのは僕的にはバックヤード・ビルダー的なイメージが強いのです。
５～６年前まではバロンさんが売っていたような気がしますが、最近全く名前を聞かなくなったので、潰れてしまったのかな？と思っていたけど、まだの会社は存続しているっぽいです。
（バックヤードビルダーとはノーマル・エンジンを大手さんから提供して貰って、エンジンをハイパワーにしたり自社製の軽量高剛性フレームに乗せて売る会社の事です。
なのでグッチのマークとマーニのマークが両方付いているモデルも有ります。
） 下記はイタリア語のHPです。
https://www.magni.it/ お父さんの乗っていたのと同系かは確認できないですが、僅かながら中古も有るようですよ。
https://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/27/5270002/8700257B30141122003/ ちなみにグッチのエンジンを積んだマーニは数種有ると思いますので、何とも言えません。
※それは世界中のバイクメーカーが日本に入ってきたのは、実はそんなに古い話ではないです。
大型が教習所で修得できるようになって、状況は一変したようですが・・。
以前は精々、ハーレーとBMWで後はドカ、ヴェスパが少々・・と云う時代がずっと続いていたようですから、グッチあたりは写真では見た事は有るけど？？的な存在だったのだと思います。

モンキーのパーツなどを販売している GM-MOTOについての質問です。
GM-MOTO製の商品は中華ですか？ 国産ですか？ 中華ならminimotoとどっちが性能いいですか？？ ご回答よろしくお願いいたしますm(__)m

moto に関する質問

ほとんど中華（中国製）です。
HPを見れば、部品ごとに生産国が書かれています。
https://www.gm-moto.jp/ 製品精度は、ミニモトと大して変わらない。
たぶん作ってる工場は同じ。
最近は、ミニモトは自社企画でボアアップキットとかを出してるので、頑張ってる方だと思います。
GM‐motoのスイングアームはKepspeed製なので、結構いいパーツだと思う。
つまり、この手のパーツで当たりを引くにはメーカーに拘るんじゃなくて、それぞれをよく吟味してチョイスすることです。

moto GPが最近好きになりました。
とりあえずロッシが好きです。
先日ドイツ戦であったのですが、雨天タイヤからスリック装着車に乗り換えていましたが、車体は乗り換えてもいいのものなのですね、もし転倒などの時で もとりあえず戻ってきたら、新しいバイクに乗り換えできるものなのですか？ いまいちルールがわかりせん。
よろしくお願いします。

moto に関する質問

レース中にマシンを乗り換える時は、タイヤコンパウンドを変えなければいけない(例えばウェットタイヤからスリックタイヤに交換するなど。
スリックタイヤからスリックタイヤやウェットタイヤからウェットタイヤには変えられない。
)ので転倒したらマシンを変えることができなくは無いですが、他のバイクと勝負は出来ないですね。

京都市内でバイク(moto gpやスーパーバイク等、)好きが集まる飲み屋orBARを教えて頂けませんでしょうか。

moto に関する質問

へェ 京都にそんなとこあんの？ サーファー集まるとこなら知ってるけど。
ツテを辿るしか無いと思うんだけどね。
京都ならアダチさんとこに行って聞いてみれば？ オクムラさんや8耐カップヌードルの加藤さんとかよく出入りしてるからね。
酒もよく飲む人だから年の功の情報聞けるかもよ。

スノーボードブーツについて質問です。
「古いけど上位モデル」と「新しいけど下位モデル」だったらどっちを選びますか？ ちなみに私はbutton moto 2015とruler2013で迷っています。
履 いてみてしっくりくるのが1番！であるとは思いますが、今回はそれを考えずにあなたの意見を教えて欲しいです。

moto に関する質問

ふむふむ… なるほど (o^∀^o) 面白い質問ですね。
まぁ、普通に考えたら 古い上位モデルだと思いますが・・ 私の場合は、くるぶし部分とスネに金属が 入ってるので、あえて、逃げのある安い、モデルを 選択してます。
くるぶし部分が接触してると痛くて・・ (^_^;) んで、私的には、ブーツって 足にさえ合えば、そんなに、変わらないかな・・と 締めた後の紐の処理が、違う程度じゃないかと思ってたりしますよ。
(^_^;) ある程度のモデルを選んでさえ、いれば、大丈夫じゃないかなぁ・・ (^_^;) 大抵の方は、ブーツだけは、ケチらず、いい物を選べ！ って、言うと思うッスけど・・ (^_^;) 中には、適当に選ぶ、こんな、馬鹿も 居たりします。
(^_^;) とまぁ、参考になれば幸いです。
(o^∀^o)♪

カブのボアアップ後のオイルについて キタコの75ccキットを組んでる方に質問です。
キタコの説明書にはelfのmoto4protechを使用してくれとの記載がありましたが、同じような粘度のオイルで あれば問題ないのでしょうか？（例えば、G2の10w-40）など

moto に関する質問

ノーマルヘッドのボアアップなら、そんなに神経質にならなくても大丈夫です。
純正オイルでも十分。

バイク用のジャケットで、ヤマハ・ワイズギアのYAF39-K Motoウインターツーリングジャケットを購入された方へ質問です。
ショッピングサイトの写真ではステッチやファスナーは「黒色」ですが、説明文では「白色」となっています。
実際に届いた商品はどちらでしょうか？。
また、かなりタイトめな作りと思われますが、着た感じはどうでしたか？。
参考にしたいと思うので宜しくお願いします。

moto に関する質問

メーカーに問い合わせるのが早いかと。
見たこと有るけど、確かステッチが白で、ファスナーが黒だったかな？タイトフィットは当たり前で、強い前傾が前提のウェアです。
R1やR6ならぴったりですが、ネイキッドでは胸回りがきつく感じるかも。
超高速走行でばたつかないように作られたジャケットです。
厳冬季ジャケットでは数少ない、ハイスピードツーリングウェアです。
街乗りだけだと、勿体無いかもね。

スノーボードに関する質問です。
１つ目は買い替えの時期についてです。
私は2年前に自分の板、ビンディング、ブーツを購入しました。
・ボード、RIDE AGENDA 14-15 ・ビンディング、BU RTON FREESTYLE Re:Flex 14-15 ・ブーツ、BURTON MOTO 14-15 一応、初心者用ではない物をと、調べたり近所のサーフカンパニーというお店に聞きに行ったりして決めました。
ブーツとビンディングはメーカーによってサイズが異なるとのことだったので、BURTONで揃えました。
ここで質問なのですが、買い替え時期はいつ頃を目安にしたらいいのでしょうか？ 昨シーズンは6〜7回程、今シーズンもまだ2〜3回しか行っていないので、トータル10回いってないくらいだと思います。
雑誌などを買ったり、上手い人の滑りを見たりして、最近まともに滑れるようになってきました。
今はまだ急斜面をキレキレのカービングターンで降りたり、地形で飛んだりして遊んでいます。
そろそろグラトリやパーク、ジブ系にも挑戦したいと考えています。
そのため、オススメの板などがあれば教えていただけると助かります。
もしくは、今の板で十分でしょうか？ ご回答よろしくお願いします。

moto に関する質問

個人的には… AGENDAでしたらそのまま使い続けてもいいでしょう。
硬すぎずグラトリもジブもやりやすい板です。
それにキッカー飛ぶにしても最初は板のフレックスが気になるほどビッグキッカー飛ばないでしょうから問題ないです。
キッカーかスピン系トリックで物足りなくなってきたら買い時でしょうか ま、自分は御茶ノ水回ってて欲しくなったら買ってますが！(笑) チューンに関しては、クリーナーは毎回必要ありません。
ホットワックスをクリーニングワックス兼ねて毎回やってればそれで十分くらいです。
もちろんチューンも必要ないかと あと、グラトリ向きの板が気になるようでしたら、知恵ノートにまとめてますので、参考にしてください。
【知恵ノート】グランドトリックする時の板の選び方 https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n373316

スノーボードのブーツについて。
私は足の大きさが実寸25cm弱程度しかないのですが， 数年前，友人からBURTONのMOTO(26.5cm)を 譲り受け使用していました。
サイズが大きめなので，はいた瞬間はゆとりがあるように感じましたが， しっかりと締めるとゆるさを感じることはなく， 足に痛みが生じることもありませんでした。
数年使用しへたってきたように感じたので， 少しいいブーツを購入しようと思い， 昨年，X5のOMNI-BOA(25.5cm)を購入しました。
(25cmは足の形状からかきつく感じたため) しかし，試履した際には足にもフィットしているように感じたのですが， 実際に滑ってみると最初はいいのですが， その日の終わりごろになると， くるぶしの後方に軽い痛みが出てしまいます。
我慢できないほどではないので昨シーズンはそのまま使用したのですが， 今シーズン履いて滑ってみて，やはり痛みを感じるので， 思い切って他のブーツの購入を考えています。
上記二つのモデルを使用してみて， BOAタイプよりもスピードレースタイプの方が 自分に合っているのかなと感じています。
以上を踏まえ質問なのですが， 現在，DEELUXEのIDTFを検討しているのですが BURTONのブーツを履いて違和感なかったのであれば， BURTONの中から選んだ方が良いでしょうか? バインディングはFLUX DSを使用しています。
ご助言よろしくお願いいたします。

moto に関する質問

こんにちは。
BURTONもインナーは2種類あって、インナーレベル5段階のうち、4以上は全く別物です。
4以上なのは上位機種のIONとかSLXにあたります。
3以下のRULERとかのモコモコインナーはヘタリもはやく、ガッツリ年間滑走30日以上になると春先はインナーがペランペランです。
かといって、4以上のインナーは素材自体が硬く好き嫌いが分かれると思います。
必ず両足試し履きをして、店内を歩き回ってから決められた方が無難かと思います。
32やセルシウスは別にして、BURTONはやはり軽く、一番のメリットは他社メーカーより外形が1cm小さいことにあると思います。
この小ささは特に足の大きい人にはすごく重要で、板選びの選択が一気に広がります。
DEEもいいのですが、アレはかかとの締め付け具合が好きか嫌いかです。
昨日、5年ぶりぐらいに買ったDEEの成型に行ったのですが、「ああ、懐かしいこのかかと」って思いました。
BURTONも同時に買ったのですが、最大の違いは包み込む「優しさ」だと思います。
BURTONはふわりと、DEEはがっちりとのようなイメージが自分にはあります。

このボイスモジュールは 汎用と書いてあるのでヤマハのバイク用イモビアラームにも取り付けできますか？ https://store.shopping.yahoo.co.jp/cep/klo314.html https://store.shopping.yahoo .co.jp/moto-jam/0711170816.html?sc_e=slga_pla

moto に関する質問

このボイスモジュール、普通の人の過半数は取り付け出来ないとおもいますね。
汎用と言いながら意味が分からない部分が多すぎです。

去年からボードを始めて今年３点セットを購入しました！ 板はFTWOのtntの150 バインはUNIONのforceのL ブーツはBURTONのmotoの27cmです。
身長は167cmで体重は75kgくらいです！ 板のサ イズが在庫切れで他を取り置きしていただいてる状態なのですが、質問させてください！ UNIONのLのバインに対して27センチのBURTONのブーツでも大丈夫でしょうか… またバインのサイズと合わなかった場合のデメリットなどを教えていただけると助かります！ スタイルはフリーラン、グラトリを主にちょっとジブもやってみたいです！ 購入店は某スポーツ量販店です！ 初めての購入なので悔いが無いようにしたいです… あと、ボードに行く際あったほうが良い便利グッズなども教えていただけると嬉しいです！ よらしくお願いします！！

moto に関する質問

Ｌって「Ｍ/Ｌ」ですか？「Ｌ/ＸＬ」ですか？ 「Ｌ/ＸＬ」を指してＬと呼ぶ事が多いので、そういう意味でＭサイズのほうが良いだろうと思います。
しかもBURTONブーツは他社ブーツよりも外寸が若干小さめですし。
UNIONのＬサイズバインディングだとBURTONブーツ27.0はユルユルだろうと思われますので、Ｍサイズバインディングをオススメしときます。
サイズ合わないデメリットは要するにガバガバグラグラで滑りにくい(^^; 場合によってはバインディング自体が板から出て引っ掛かる(^^;

jolly motoの、日本の販売サイトって、あるのでしょうか？

moto に関する質問

聞いたこと無いメーカだけどイタリアだったらSuperbike Parts Shopさんが強いよ。

BS11で放送のMOTO RISEのアシスタントの3人の女性の中で自分は古澤さんのファンですが、皆さんは誰が一番いいですか？中野さんも観ていると古澤さんが一番やりやすそうに見えます。

moto に関する質問

延時さんのほんわかした雰囲気も好きですよ。
古澤さんはアシスタント歴が一番長いし、元レースクイーンで本人も20歳の時からバイクに乗っていてバイクに詳しいので、一番やりやすいのは当然かもしれないですね。
延時さんは、アシスタント歴2年近くあるけど、バイクの知識に関しては古澤さんの足元にも及ばないし、国友さんは、この番組に参加してまだ数ヶ月ですからね。
バイクに詳しいって言葉では物足りないレベルの中野さんとしては、付き合いも長くてバイクに詳しい古澤さんがやりやすいのは自然の流れでしょう。
私としては、バイク女子と言う範囲に広げれば、華さんが好きですが（笑）

moto gpについておしえてください。
125ccのレースも過去にあった？らしいですね 今もあるんですかね？ マルクマルケス選手の経歴を見たところ １２５ moto2 moto GP まあこのように排気量が上がっていってるのですが 年齢制限とかがあるのですか？ なぜこのようになったのかが知りたいです 125はいくつからいくつまでとか。

moto に関する質問

moto3の年齢制限さえ知らんようなヤツが、偉そうに知ったか回答すんなよ… 昔は、50cc、80、125、250、350、500、そしてサイドカー と、かなり沢山の種類のクラスがありました。
しかも、レギュレーションも現在よりもかなり緩く、排気量さえ守れば「やったモン勝ち」「開発したモン勝ち」みたいな世界でした。
そんな中に、ホンダ・スズキ・ヤマハは当時後進国だった日本から殴り込みをかけ、ありとあらゆる「新技術」を開発して活躍していったのです。
その結果、8気筒の18段変速50ccや、12気筒の250ccなんかも走ってました。
で、あまりにも日本車ばかりが勝っちゃうので、気に入らない欧州の人間は、「日本勢を締め出し」する為に、クラスを絞り、更に気筒数と変速数の制限を決めたのです。
コレに怒った日本勢は、「そんなんじゃ、技術開発の意味が無い」と、数年間WGPから撤退します。
欧州はイロイロと言い訳しますが、それらはあくまで「体面上の話」であり、「劣等人種のアジア人を締め出す」と言う「人種差別」の措置だったのは、厳然たる事実です。
やがて90年代初めにサイドカークラスも廃止され、125、250、500の3クラスが残ります。
この時代には、ロッシやマルケスの様に、125から入門して各クラスで活躍し、その後250→500と、「ステップアップ」するライダーの方が実は珍しく、125のライダーは引退するまで125、250もそう、500は、250からステップアップするか、各国の国内選手権の500のチャンピオンが挑戦する、みたいな感じでした。
GP解説で非常に優れた才能を発揮している坂田和人氏や上田昇氏は、正しくこの時代の申し子で「軽量級（125cc）のエキスパート＝職人」でした。
でっかいモンスターバイクでぶっ飛ばすだけじゃなく、限られたパワーの小さなバイクを上手に操り、緻密な頭脳戦で繰り広げられる小排気量のレース特有の面白さを、世界は認めていたのです。
しかし、90年代に、WGPの運営形態が大きく変わります。
四輪のF１を牛耳っている、「バーニー・エクレストン」が、実質的な運営を仕切るようになるのです。
それまでも、確かに「最高峰は500、125や250は格下のクラス」みたいな認識は あったのですが、上記の様な「軽量級の職人」も、それはそれで尊敬の対象であり、特にモータースポーツ文化が熟成している欧州では、人気がありました。
各クラスの中で「世界一」を目指し、ライダーはしのぎを削り、純粋に「俺が世界でイチバン速いバイク乗りだ！」と言う栄光とプライドを賭けて勝負していたのです。
しかし、バーニーは、その様な「WGP」の位置付けをブチ壊します。
F１を理想像として、モータースポーツをダシに使った「金儲けの市場」として再編成します。
その為に、125・250・500の「3人の世界一なんか、判り難くて要らない。
世界一は一人で良い」と、500（現在ではmotoGPクラス）のチャンピオンだけを極端にスター扱いし、そこに栄誉と金が集中するような仕組みを造ったのです。
その為に、「125や250は、500にステップアップするまでの練習クラス」みたいな位置づけにします。
それには「いつまでも125で同じライダーが走っていたんでは若い連中が入って来ないかから」と、年齢制限を設けます。
また、WGPの参加資格までも、根本から変えてしまいます。
昔は、WGP事務局が決めた成績を収めた選手しか出れませんでした。
それが、各国の国内選手権のチャンピオンだったり、昔はWGPの併設レースとして開催されていた「インターナショナルレース」の成績だったワケです。
しかし、バーニーは、「選手単位の参加資格」を止めて、「チーム単位での参加資格」として、「選手はチームが用意できれば、（基本的には）誰でも良い」みたいにしちゃったんです。
つまり、「ライダーが世界選手権に出るためには、自分でチームを造るか、参加資格があるチームに気に入られるか」が大事な話となってきます。
モチロン、世界レベルのテクニックが必要なのは当たり前なんですが、それに加えて、「金持ちか、政治力（コネやキャラクターや賢さ）」も必須となってしまったのです。
そもそも「世界一速いライダー」を決めるのがWGPなので、貧乏だろうとひねくれモノだろうと「速ければ良い」という世界だったはずなのに、そこに「金持ち」とか「人柄」とかが入ってくると、不純ですよね～～。
バーニーさんは、そういう「motoGP界」を創っちゃったんです…。
motoGPに参加するチームには、億単位の金が必要になってしまいました。
その金は、一部の「自分が金持ち」のチームを除いては、「スポンサーとなる大企業」にゴマをするしかありません…。
ライダーも、「チームからの参加で走らせて貰う」立場である以上、そのスポンサーから嫌われないようにしなければならないのです。
そう、まるで、「上司に嫌われないように気を遣うサラリーマン」と同じです。
そういう手法が性に合っているライダーは問題ありませんが（その代表格がロッシですね）、「オレは孤高の戦士、他人にヘイコラするなんて真っ平ゴメンだ」「人間関係や利害関係（つまりは金儲けの問題）で揉めるのはイヤだ」ってゆーよーな考えのライダーには、耐えられない世界です。
いくら、「ライダーとしてのテクニックが世界一」でもね…。
そういう理由で、motoGP界に嫌気がさして去って行ったライダーも沢山います。
（K・ストーナーもそんな感じ） まぁ、イロイロ長々と書きましたが、華やかで実力世界に見える二輪の世界選手権にも、ドロドロとした人種差別や金儲けの問題からは逃げられないって事ですね…

Moto GPのレースのスタート時の順番はどのように決められるのですか？

moto に関する質問

予選の順位で決まります。
でいいのかな。

APE リアディスク化 XR NSR APEのリアをディスク化しようとおもっています GM-MOTOさんから でているリアディスク化キットに APEのタイプDのホイール or XR50/100のホイールはつけられますか？ スイングアームはドラムブレーキの スイングアームで取り付けするみたいです

moto に関する質問

この写真のキットはハブ付なので、ドラムブレーキ車用です。
なので、キャストホイールにはつかないです。

Ｍｏｔｏ-ＧＰが大好きです 好きなライダーは ロッシでもなく、 マルケスでもなく、 ロレンソでもなく、 ペドロサでもなく、 ずばり！Ｃクラッチローです 「おまえ、渋いな」と 言われますが そんなにマニアックですか？ らぁぁぁいだ～ブイスリ～

moto に関する質問

クラッチロウ大好きですよ！ 日本ＧＰでサイン５か所にもらったくらい。
で、うちの奥さん、もてぎでピットに入れてもらって一緒に写真とったよ～。
いいでしょ？ 最近のクラッチロウは安定して速くなってますね！レプソルチームに行けば優勝できるのになぁ。

リトルカブにシートバッグ リトルカブのリアキャリアに TANAX モトフィズ（Moto Fizz） ミニフィールドシートバッグ（ブラック）MFK-100は、取り付け可能でしょうか？ 調べたのですが、カブにつけてる人見つからなくて、普通二輪のリアキャリアに付けたというAmazonレビューは見つけました。
どうでしょうか？スーパーカブの大型リアキャリアに変更ですかね？

moto に関する質問

付きますよ。
思いっきりはみ出しますけど。
ま、普通はカブにあんなもん付けませんよ。
似合いもしないし。
それにリトカブの荷台は荷物を積むためのものじゃないですから。
あの荷台には箱やカゴを付けるものです。
で、リトルにスタンダードの荷台ですが......まったく似合わない。
あと、シートバッグって荷台に付けるもんじゃないしね。
そもそも荷台が付いてるのって、オフロード。
この辺りになると90Lの防水ダッフルをロープで縛って.... ステーで付けるんじゃなく、バッグの底に付いてるマジックテープ とかストラップ調整金具を使って取り付けるから荷台に付けることが 向いていない。
あとカブの荷台ってフェンダーの上に隙間がないので、あのてのスト ラップを通しにくい。
トンチを出す人は、コンパネを切って針金やインシュロック、汎用ス テーで固定して、自作荷台を造ります。
で、その上にベランダコンテナを載せてボルト留めします。
ベラコンは20Lから上は100Lまでサイズが選べて、雨も入らないし で、カブらしい積載方法です。
シートバッグは普通はナシですよ。
あれって積載性をどうにも上げられないネイキッド向けの商品。
しかも、大してモノが入らないというオマケ付きなのだ。

JP-MOTO V5というバイクを最近発見し乗りたいという思いが強く探しています。
出来れば新車が良いが、状態が良ければ中古でも良いと思っています。
このバイクの取り扱い店など情報が分かる方提供 お願いします。
因みに私は関東に住んでいます！

moto に関する質問

検索したら一発で出てきたけど全く調べてないの？ホントに欲しいの？もしくは販売店の人？ 名前からしてうさんくさいけど、中国のメーカーかな？1万キロ持たないエンジンじゃないの？

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13148410608 上記で回答されている事で質問です！ 小型二輪も、車検が切れていても名義変更、住所変更可能なのと、どこの運輸支局または自動車検査登録事務所でも可能だと運輸支局のオペレーターから確認している！ moto1yama9さん、出来ないと言っている運輸支局はどこの運輸支局か教えてください！

moto に関する質問

８年前に長野の運輸支局で聞いたときはダメでしたね。
経験としてはそれだけですね。

MoTo GP レギュレーションについて 第5戦フランスGP終了時点において、レギュレーションでドゥカティヤマハ・ホンダに対して優遇されている点はまだ残っていますか？ 開幕当時はタイヤの エキストラソフト使用権、燃料＋4リッター、などがあったと思いますが、ドゥカティの快進撃が続いたのを受けてレギュレーションをドゥカティにも強めている、らしいです。

moto に関する質問

＞MoTo GP レギュレーションについて 「自動車」のカテゴリなので、回答が少ない場合 スポーツ、アウトドア、車 > スポーツ > モータースポーツ スポーツ、アウトドア、車 > バイク のほうが カテゴリ変更が可能に[Yahoo!知恵袋ブログ] https://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html

MOTO GPをもてぎで観戦する場合オススメの場所はありますか？ はじめて観戦する予定なのですが指定席が無難でしょうか。

moto に関する質問

私はメインスタンド推しです 記憶違いなら済みませんが昨年くらいからオーバル上に席が設けられて格段にコースが近くなりました 今年もオーバル上に席作るかは？ですがレースも表彰式も自分の目で見られるメインスタンドをお勧めします ↓昨年グランドスタンドから250mmレンズで撮った写真です 以前と比べてコースが近くなったので格段に映像が大きく撮れる様になり私は大満足です

ノーマルゴリラに乗ってます。
チェーン交換ついでに武川の16cmロングのスイングアームに交換しようと思うのですが、スプロケはいくつにしたらいいですか？ 後々武川のボアアップキットをつけ ようと思います。
SPタケガワ[SP武川]：ハイパーSステージ eco ボアア… [楽天] #Rakutenichiba https://item.rakuten.co.jp/moto-jam/2312070211?scid=wi_ich_iphoneapp_item_share あまりバイクに詳しくないので 質問がわかりにくいと思いますが 宜しくお願い致します。

moto に関する質問

＞スプロケはいくつにしたらいいですか？ ＞後々武川のボアアップキットをつけようと ん？ちょっと意味不明ですが・・・ ボアアップしてパワーが出る前にスプロケだけ換えたら、パワー不足で走れなくなりますよ。
ノーマルにしてください。
ボアアップした後、パワーやライダーの体重に応じて変更してください。
前は1丁ずつ大きく、後ろは1丁ずつ小さくして試走を繰り返して決めるものです。
「いくつにしたらいい」とかはありません。

MOTO1ライダーだけど質問ある？

moto に関する質問

日本人ですか？ よく思うのですが、ヨーロッパのライダーと比べて、日本のライダーの乗り方はモトクロスっぽいですよね？ 特にブレーキングの際の荷重が見た目にも大きく違うように思います。
日本ではモトクロス出身者が多く、しかも強いから仕方ないのかもしれませんが、ヨーロッパのようにメジャーなカテゴリーにならないとライダーも育たないのではないでしょうか。
あなたは人気拡大や参加選手を増やす為、ライダーのレベルアップの為にどんな活動をしているのでしょうか？

Burton Imperial 2015 をネットで購入しました Burtonショップにて試履して27.0が丁度良かったのですが 同じく27.0を購入したのですが右足、人差し指が当たります 当方、左足より右足が大きく人差し指が親指より長く1ｃｍほど出ます Burtonショップにて測定した時は25.8ｃｍ（右足人差し指）25.3ｃｍ（左足人差し指） Burtonショップ店員さんには25.5ｃｍを勧められましたが右足人差し指が当たるので順番にサイズを大きくしていき27.0ｃｍが右足には丁度良かったのですが 購入した27.0ｃｍのブーツですが薄い靴下を履いても指先に当たります 今まではMOTOの26.0ｃｍを履いていました 人差し指に違和感があると直ぐに痛みがでるので サイズ交換が良いのでしょうが、この時期だと在庫も分かりませんが 余り大きくすると左足が緩くなるので 何か良い対処法はありませんか？

moto に関する質問

こんばんは。
まず…部屋で試着するのとお店で試着するのは、差が出ることが多いです。
で、ネットでブーツを買う段階で、おそらくキャリアもまだまだなのでは、と思います。
ある程度分かってる人ならまずお店で買うので。
ブーツはどうしても大量生産品なので、個体差があります。
それと、部屋で試着って…お店で履いた時みたいに、ちゃんとガンガン踵を入れましたか？紐はちゃんと締めましたか？もしかして、お店で試着したとき店員さんが締めてくれませんでしたか？試着するときにちゃんと滑る姿勢で足首は曲げましたか？滑る時にちゃんと足首は曲がってますか？ そこからまず疑ったほうが良いです。
部屋で履く時って、あんまりしっかり履けない人が多いです。
ちゃんと履けないとブーツの中で足は爪先寄りになります。
紐の締め方が甘いとやはり爪先寄りになるし、逆に締めすぎると全体的に潰されるのでやはり爪先はきつくなります。
返品する気はない前提で、上記の問題を『全て、きっちり解決』してる前提でそれでも当たるなら… インナーを外して、爪先の当たる部分を内側から外側に向かって押し潰す。
これは他のメーカーのブーツでも有効です。
ちゃんと潰せばあまり戻らないです。
自己責任になりますが試す価値はある方法です。
ちなみに、足の実寸が確かならブーツの履き方がおかしいか、爪先に痛点が普通の人より敏感なのか、爪先にトラブル（巻き爪など）を抱えてるのか… 例えばそのサイズで、横幅や足の甲が当たるからサイズアップしたなら分かる話なんですが、爪先の当たり具合で27cmってのは問題ありそうです。
もう一つ気になるのが… もしかしたら、サイズアップし過ぎて紐を締めても足が前にずれて当たってるのかもしれません。
靴ズレと同じ考え方です。
普通に考えたら27cmは大きすぎです。
でも、もしそうだとしたら厳しいですね。
インナーの足首付近にウレタンのパッド（アウターでもいいけど）を貼って、物理的に足が前に行かないようにするか、それを売却して一から選び直すか。
インソール変えても良いですが正直、質問文からして効果を『出せるか』が怪しいのであまりオススメはしません。
結論 まずはブーツの履き方を再度見直し、再度試着。
次に、なんで当たるか理由を明確にして、インナー潰すなりパッド貼るなり対処。
これでダメならサイズを根本的に間違えたか、そもそもBURTONのブーツが合わないかもしれません。
ちなみに私、BURTONのブーツはどうサイズを選んでも足が痛くなるので履けません。
試着位は可能ですが、それで滑る気にはなりません。
今はDEELUXEのブーツで足形に成形して履いてますが、適当に履くと爪先は当たります。
でも、ちゃんと履くと爪先は絶対に当たりません。
ブーツ内で足の位置はそれくらい変わります。
たまに『スーパーフィート（高機能インソールで有名なブランド）のインソール入れればそんなことは無いです』と豪語するプロショップもありますが、それも履き方次第ですしスーパーフィートである必要も無いです。
他の高機能インソールのメーカーでも、ちゃんと選べば大丈夫ですので、そんな話をもし聞いたら半信半疑で聞いたほうが良いです。
まずは履き方、次にメーカー、サイズ、モデル選び、最後に加工です。
普段履いてる靴と同様、スノーボードのブーツも履き慣らす必要はあります。
色々試してみてください。
ご参考までに。

2015Moto3に参戦しているメーカーとマシン名を教えてください。
宜しくお願い致します。

moto に関する質問

ホンダ、KTM、ハスクバーナ、マヒンドラ。
ハスクはKTMと同じマシンでブランド名が 違うだけ。
マシン名は公式HPに載っている。

Moto GPの各クラス、全日本と共通に出来ない理由が全く分かりません。
Moto2、JGP2に関しては、やはり使用エンジン（メーカー）の問題が有るのでしょうか？ 国内同クラスにホンダ以外のエンジ ンが使えない事よりも、わざわざ日本国内だけ全く別のカテゴリーを設け、世界選手権と車両の規定を変えてしまう事の方が、とても絶望的だと感じてしまいます。
車両規定をMoto2と統一した場合の初期費用の違い等、詳しい事は分かりませんが…単純にそのまま世界選手権Moto2に出場、勝ちを狙えるポテンシャルのバイクが全日本で競い合うレースが展開されれば、若手ライダーはより育ち、それを直に観たいと感じる人は今まで以上にサーキットへ足を運ぶと思うのですが…

moto に関する質問

Moto2クラスはちょっと特殊というか異常ですよね。
MotoGPのMoto2クラスと全く同じにしてしまうと金がかかりまくるし。
1社供給といっても数年毎に入札で変わる。
たまたま今まではホンダが落札してきているけど、ヤマハ等になったら、JGP2も一斉にヤマハのエンジンを用意することになります。
また、落札できなかったメーカー系列のチームは参戦できなくなってしまいます。
各チームもサポートするメーカーも金がかかりまくってしかたありません。
レースがどうこう。
という以前にビジネスとして成り立たなければ参加台数を下手に減らしてしまうだけになってしまいます。
MotoGPクラスのように、オープンクラス(CRT参戦)を認めれば、話はかわってくるでしょうけど。