ジープタイプのクロカン四駆に乗りたいです！ 大きなランクルは無理ですが、ジムニーでは小さすぎるので、何かいいものがあればお勧めください

三菱ジープの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ジープ 新車・見積もりに関する質問

三菱ジープの新車価格は
1,933,000円〜1,933,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

三菱ジープの
排気量は、2659cc
エンジン：直列OHV（KB-J55）
最大馬力：100ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：215R15-6PRLT後：215R15-6PRLT
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

三菱ジープの中古価格
3,780,000円〜398,000円

どうしてもミッション車に乗りたくて、新車で買えるジープのMT車を探しているのですが、今買えるジープのMT車はなんですか？

タイヤ・タイヤ交換に関する質問

新車で購入できるジープのMT車は 中古車で購入できるMT車はこちら 6MT ラングラー
5MT ラングラー

三菱ジープのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
三菱ジープのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
三菱ジープの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ジープ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

三菱ジープのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
三菱ジープの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
三菱ジープ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:215R15-6PRLT 後輪:215R15-6PRLT ジープ (1994年式)
三菱ジープのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/267389

三菱ジープのタイヤ交換を考えています。
三菱ジープのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
三菱ジープでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ジープ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

三菱ジープのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
三菱ジープを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
三菱ジープのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/267389

三菱ジープJ53 車内が ものすごく排ガス臭く 気分が悪くなるほどです 整備工場に診てもらってもマフラー等 排ガス・煙漏れしてる様子はなく原因不明との事 整備工場 曰く『不完全燃焼してるのでは？ 』との回答 このままでは乗る事が出来ません… 知識のある方 宜しくお願いします

ジープ に関する質問

もう少し、 やる気のある整備工場に行きましょう。

SUVを指して「ジープ」「ランクル」「四駆」「RV」という人それぞれの特徴は何ですか？

ジープ に関する質問

昔三菱ジープ乗り、現在ランクル乗りです。
ジープ乗り(ウイリス＆三菱)は、ジープはRVやSUVではないと思っています。
そんな甘く軽い言葉で呼んで欲ぶなと思っています。
事実、RVでもSUVでもありません。
ランクルはジープタイプ四輪駆動車のひとつです。
パジェロやサファリもそうです。
ランクル乗りはランクルをRVとかSUVとか呼んで欲しくないし、RVでもSUVでもないと思っています。
しかしRVとかSUVとしても使える車です。
四駆については、ジープもランクルも四駆と呼ぶことは間違っていません。
駆動方式から四駆と呼ぶ場合もあるし、クロカン4WD車を略して四駆と呼ぶ場合もあります。
昔は四駆と言えばクロカン四駆のことでした。
RVとは元々はキャンピングカーのことです。
いつのまにかクロカン4WDまでRV呼ばわりされるようになりました。
クロカン4WDブームの頃ホンダからCR-Vという車がデビューしました。
一応4WDなんだけど到底オフを走れるような車じゃないから、なんちゃってクロカンと言われました。
そのなんちゃってクロカンがSUVに変化したということです。
ちなみに1978年にシボレーLUVという車がデビューしました。
このLUVはレジャーユーティリティビークルの略です。
これがSUVという言葉の語源です。

ジープについて質問です。
ジープラングラーとジープラングラーアンリミテッドの主な違いは 何なんでしょうか？

ジープ に関する質問

2枚ドアで荷室極小or4枚ドアで荷室大。
ボディサイズ・人気・リセールともに、ラングラー＜ラングラーアンリミテッド。
走る場所にもよるけど悪路走破性は概ねラングラー＞ラングラーアンリミテッド。
加速は圧倒的にラングラー。

ジープのグランドワゴニアに乗っています。
最近、バッテリーを変えてから２週間は調子が良く問題無かったんですが、５日間乗らない時がありバッテリーが上がってしまいました。
ジャンピングブースターを持っていたのでその場で問題なくエンジン始動出来たんですが、それから１日でバッテリーが上るようになり最終的にはエンジン止めるたびに上がってしまうようになってしまいなした。
その後、車屋に持って行き調べてもらったところ、暗電流が大きすぎる(0.246A)との事でした。
かれこれ３週間以上預けてますが連絡無しです（ ; ; ） 知識は勉強中なんですが気になる場所は 前オーナーが社外ナビ、タコメーター後付けしてます。
バッテリー交換時にポジションランプ交換してます。
エンジンルームのランプは切れてます。
車屋に電話しても順番にやってますのでお待ちくださいとの事。
(春先は忙しいので) この言う修理はワゴニア専門店に依頼した方が修理期間は短いんでしょうか？ 時間がかかってる分金額が気になってしょうがありません！

ジープ に関する質問

オルタネーター不良が一番濃厚です、暗電流は電装品を順番に外していけば解決します。
最近のナビはかなり電気を消費しますよ。

ジープ ラングラー アンリミテッドサハラに最近乗り始めました。
背面タイヤには、付属のカバーをかけています。
洗車時には外すべきものなのでしょうか？

ジープ に関する質問

アンリミテッドスポーツに乗っています。
今までカバーを外して洗った事はありません(^^; カバー自体は結構砂ホコリが付いているので、高圧洗浄機でバァーっと水洗いします。
感覚に個人差はあるでしょうが、自分は中のタイヤが汚れているとは然程感なかったです。

「良い折りたたみ自転車を探しています」 暖かくなってきたので、自動車に折りたたみ自転車を積んで、運動しようかと考えています。
サイクルベースあさひに下見にいってきました。
ネットでは、ＤＡＨＯＮ(ダホン)が人気でしたが、残念、在庫切れでした。
いろいろ物色していると、「スリフト」、「ジープ」がなんとなく良さげでした。
（前カゴが標準装備） （邪道だといわれても、前カゴは魅力的でして．．．） 購入条件としては以下の通りです。
１．予算は５～１０万円以内。
２．折りたたみが簡単な事（いちいちタイヤを外すのとかはＮＯＴＧＯＯＤ） ３．「泥よけ」は欲しい。
４．できれば前カゴも欲しい。
（可能なら付けたまま折りたたみ可能なのがベター） ５．ライトやサイドスタンドも欲しい。
６．砂利道を走る予定なので、タイヤは太めがいいかも．．． ７．よって、車体は頑丈なのが良いのかも．．． ８．よって、多少、重めでも良いかも．．． 以上の条件で、オススメの良い自転車はございますでしょうか？？ （やはり、ダホンでしょうか？出来ればモデル名や購入サイトまで紹介して戴けると大変有難いです）

ジープ に関する質問

1、折りたたみ自転車は特殊構造なもの。
国内メーカーでも本腰で作らなかった。
そういう意味ではお薦めもDAHONぐらいしかないでしょう。
(その系列やOEM含む) 英国のとか、あってもバカ高いか割りに合わない仕様である。
2 折り畳み自転車はタイヤは外さないのが普通。
3 泥除けは日本のDAHONの場合一部車種以外つかない。
これは、代理店に聞いてみたところ、スポーツ車の枠だからと言う。
オプションで付けられる場合は多いが、海外仕様にはついている。
4 専用や汎用の籠やバックがつけられる。
あまり大きなものはつけられないし、不格好になる。
つけたまま折り畳みはできない。
折りたためる籠もあるが、絶対止めたい。
傷がつくし音もうるさく小さくて使えないし高い。
荷物を運んだり買い物するならママチャリです。
タイヤ太目だと1.75以上のに交換するしかない。
ライトは基本ついていない。
私はハブダイナモで組みなおした。
スタンドも二本仕様もある。
その他で、あなたの希望を聞いていると、半端なもの。
まあ、折りたたむ事はできるけど、先ず折りたたまない。
そういう使い方なら、パナソニックのビーンズハウスしかない。
重くて、ママチャリと折り畳みの中間である。
https://www.amazon.co.jp/Panasonic%EF%BC%88%E3%83%91%E3%83%8A%E3%82... 一応パナなので、専門メーカー。
これの、先代はDAHONのフレームを使っていた。
オプションからオートライトまでついてます。

初代スズキジムニーは自衛隊のジープのような感じだったのは本当なのでしょうか？

ジープ に関する質問

そもそもジムニーはJEEPを参考に作られた車だからね。
名前のジムニーもJEEPミニって事です。

ジープのグランドチェロキーの購入を検討しております。
検討しているグレードはラレードというグレードですがスピーカーが6つ付いておりますが あまり音質が良くないと聞きました。
スピーカーだけでもオートバックスで社外品を購入しグランドチェロキーに取り付ける事は可能でしょうか？ また、アンプを購入し取り付ければ更に音質向上が期待出来るでしょうか？

ジープ に関する質問

オートバックスよりも、スーパーオートバックスのようなカスタムチューニングを扱える店舗の方がいいと思います 当然ながら、加工などが必要になるケースもありますし、スピーカーの性能を上げるために車の静閑性を増す必要があるかもしれません 外部の騒音が車内にどんどん入ってくるような状態でスピーカーの性能だけ良くしても効果は得られません また、高性能スピーカーを準備したところで、設置場所が悪ければ宝の持ち腐れになります 音響効果も含めてトータルのバランスを提案してくれるショップを探した方がいいですよ 当然ですが、音にこだわるのであれば、チェロキーのような車ですと低騒音タイヤに交換するなども必要になるかもしれません スピーカーを良くしても、ブロックの大きなタイヤで足元からゴツゴツと音が鳴っていては意味がないですからね 言い換えますと、音が良くないという純正品の考え方として、音を良くする必要性が無いということかもしれません つまり、音を追求するような用途の車では無いということです もしかしますと、スピーカーの性能アップのためにガラスも全て防音仕様に交換しないと意味が無いのかもしれません まとめますと、オーディオ付きの大型バイクで高性能スピーカーを取り付けても、その効果はほとんど無いというのは理解できると思います それと同じで、スピーカー以外の場所から音が車内に入り込むのをどこまで防げるのかが、高性能スピーカー設置の最低条件です

クライスラージープのJKラングラーアンリミテッドを新車で購入しました。
そこで質問なのですが、この車を20年・200,000㎞以上維持していくためには、どういったメンテナンスを施していけば良いでしょうか？ 初回車検までのメンテナンスパックが付いているのですが、オイル交換は年1回・10,000㎞毎での交換が無料の様です。
オイル交換はこのサイクルで大丈夫でしょうか？ 当方、趣味で山道(未舗装路)には入りますが、オフロードコースなどには行きません。
上記山道も含め、週末に100㎞～200㎞位の移動(約半分は高速道路です)が多いです。
初めての外車でもあれば、よく壊れると言われるアメ車なので、お知恵を頂き今後の参考にしていきたいと思います。
よろしくお願いいたします。

ジープ に関する質問

エンジンオイルは年一回の交換で大丈夫です。
皆さんエンジンオイルは頻繁に交換されますが、デブオイルやトランスファーオイルを交換しない人がいる様です。
車検毎に交換したいですね。
整備をディーラーに丸投げしていたら金銭的に20年は維持出来ませんよ、日本車では考えられ無い故障や耐久性の無い部品が多発して来るので、工具を購入して、ある程度ご自分でいじれる様に成るべきです。

アメリカの衝突実験IIHSの動画をYOUTUBEで見ました。
色々車が出てきてみんなグッしゃりでした。
その中でん？というくらい破損が少なかったのがジープでした。
やはり頑丈何でしょうか？ 今の車(特に日本車)は人にぶつかった時、人の方の安全を確保するため、衝撃を吸収するようにわざとぐしゃっと潰れるようになっているのは知っています。
すぐ凹みますし。
今現在はなんか人にぶつかる事故が少ない気がします。
わざと犯行でやる以外で。
ニュースなどを見ていると壁や車同士の方が多いと思います。
でも、柔らかいままでみんな事故映像を見るとえ！ってぐらい潰れています。
もう少し強く作った方が死亡事故や 大怪我が防げる気がします。
どう思いますか？ 又、頑丈さはジープやアメ車がいいのでしょうか？(ラダーフレームが多いので) 車に詳しい人お願いしますm(_ _)m

ジープ に関する質問

こんにちは、 確かにラダーフレームは丈夫ですね。
昔の考え方では車体は丈夫なほうが乗員の安全を守れるとされてきましたが、近年では乗員の居るキャビンだけ丈夫に作り、車体は軟らかくして衝撃を吸収するという考え方になってきています。
ジープやハマーはそもそも戦争での使用を想定して設計された車を市販しているので、そりゃあ丈夫なわけですね。
アメリカの車が丈夫であるわけではありません。

車についての質問です 現在パジェロとランドクルーザープラド、ジープラングラーで迷っています。
どれも新車で買うことは考えていません。
デザイン等はそれぞれ好き好きもありますが、やはりそれだけでは決定打とかなりませんので、デザインが好きなのを買えばいい等の質問はいりません。
判断基準は、維持費、故障のしやすさ(個体によって違うとも思うので一般的な意見が欲しいです。
)、悪路走破性、雪道での安心感が主な判断基準となります。
ここで皆さんにお聞きしたいことがあります。
上記の判断基準についてどれが安いか、どれが高いか。
など、個体によっての違いを知りたいです。

ジープ に関する質問

パジェロのクリーンディーゼルがいいと思います。
パジェロにはガソリンエンジンもありますが、重い物を動かすエンジンはディーゼルが適していると私は勝手に思っています。
笑 維持費という点で、故障率の高い外車はまず最初に消えます。
プラドはどのモデルなのかわかりませんが、中古でよく見かけるプラドはあの図体で2.7リッターのエンジンなので正直非力です。
非力なので余計にアクセルを踏んでしまいがちです。
平坦な道しか走らないなら特に不満は感じないと思いますが、質問者様の用途からするとその限りではないかと。
プラドには4リッターのエンジンを積んだモデルもありますが、維持費の面で候補から外れるでしょう。
プラドもクリーンディーゼルがありますが、あのモデルはアドブルーという液剤を使って排ガスを浄化するというシステムです。
アドブルーは液剤なのでもちろん消耗品です。
無くなるとシステム上、エンジンがかからなくなります。
(走行中にアドブルーが無くなると、エンジンを切った後に再始動できなくなる。
) もし、プラドのディーゼルがいいならアドブルーを使わない3リッターのモデルをオススメします。
以上のことを踏まえ、私は年式も比較的新しいパジェロのクリーンディーゼルを推します！

クロカン車や幅が広く小回りのきかない車のオーナーさんにお聞きします。
僕はジープのラングラーJKに乗っています。
仲間からはよく「もっと運転が上手くなるように練習しろ！」って言われます。
ラングラーJKはノーマルでもよく小回りがきかない車だと言われますが、リフトアップしてオーバーフェンダー+35インチを履かせているので、多分もっと小回りはきかないと思います。
ただ、そんな僕が疑問に思うのが、車の全幅や最小回転半径が大きいと、そんなに運転し難くなりますか？って事です。
全幅が2mある車でも軽自動車との差は50㎝ほど。
最近の普通車であれば数㎝大きいくらいしかありません。
離合の可否が最大50㎝で変わる道だと元々運転者が離合場所を把握して道を譲りあうような道しか経験がありませんし、崖から落ちる危険性があるトレッド際々の道に入る人なんている？ しかもそんな道自体が極々希なケースでない？柵を越えていく不法侵入を除いて(笑) 小回りも同じで、すれ違いしやすいように多少前後して車を寄せる時に支障を感じた事が無いです。
駐車時は数回切り返しはしますが、普通の車でもそんな人は沢山いますよね。
駐車場の幅だって2m以下の所は今の時代少数派でしょう？ Uターンを頻繁にするから大事だ！って人は、そもそも柵越え同様、普段から交通ルールを守らない人が多いと思うし。
そんなジムニーが偉いんですか？ そんなに昔のランクルが良いんですか？ ラングラーでもJK以前が良いんですか？

ジープ に関する質問

(再回答です） あなたは運転が下手なようです。
普通に運転できれば、こんな質問はしません。
あなたは、運転席に座った状態で、 ①車の前面の位置を、±10cmで把握できていますか？ ②タイヤの横方向の位置を±5cmで把握できていますか？ ①②ができる人は、こんな質問はしません。
できないなら、まずそれを把握しましょう。
ゴルフをやったことない人が、ドライバーがとか、パターがとか細かい質問しても意味がない（答えることも馬鹿らしい）ことは解るでしょう。

ジープラングラーの事でお聞きします。
現行車がJKでその前の型をTJと呼ぶみたいなのですが、JKとTJで性能差はありますか？ 形はJKの四枚ドアが好みなのですが、TJの安さも捨てがたいので教えてください。

ジープ に関する質問

TJは、直6OHVの4000ccエンジン 車幅は、1750㎜程で小回りが出来る。
狭い林道だと幅の狭いTJが便利です。
ただし、古い車しか無いので個体差が大きい 現行のは、新車で購入可能ですから その差は大きいです。
最小回転半径6.6mで小回りが苦手なのだけ欠点です。

現在 ランドクルーザーシグナスに乗ってます。
ラングラージープに乗り換え予定で アンリミテッドとサハラ どちらにするか 決めかねてます。
背中を押してください。

ジープ に関する質問

以前中期シグナスに乗っていました。
直接の乗り換えではありませんが、今はアンリミテッドスポーツに乗っています。
街乗りオンリーでなければ、アンリミテッドスポーツいっちゃいましょう！ 自分はあの安っぽい樹脂フェンダーのお陰で、林道やオフロードコースを楽しめる様になりました(^^) サハラとスポーツの差は内外装のみで走行性能に差はありません。
で、どちらにしてもシグナスの内装や各種快適装備とは別物です。
両者とも本格四駆とは言われているものの、せっかくこれだけキャラの違う車に乗るのであれば…と思いますよ。
実際傷はつき難くいですし、傷があっても気になりません。

車に詳しい人に質問です。
調べても詳しく出てこなかったので... 悪路走破性が高い4人乗りの車ってなんですか？ やっぱりランクル？ 個人的にはジープルビコンなんかどうだろうと思います。
なんかアメ車って雨漏りや電気系統トラブルが多くて不便といいますけど、どうなんでしょうか？ ジープは物の供給が難しい所でも修理や点検がしやすいように車の部品(ドアなど)を取り外ししやすかったりすると聞いたことがありますが本当でしょうか？

ジープ に関する質問

この手の質問は、ジムニー命の人やH1やメガクルーザーを持ち出す人が出てきますよ(^^ゞ 機構だけの話で言えば、センター+前後デフロックを持つGクラスだと思いますが、はっきり言って車よりドライバーに依るところの方が大きいと思います。
ただ、クロカンは競技でない限り、楽しいか楽しくないかですからね。
オープンデフでありながら…非力でありながら…不利を腕で克服する楽しみ方をする人も多いですよ。

免許取りたての運転初心者です。
運転練習をしていて、疑問があります。
私は学科をかなりやっていたので、交通ルールなどには自信がありました。
また、技能の時も教官からは褒められていました。
しかし実際に運転していると、よくクラクションを鳴らされてしまいます。
スピードもノロノロではなくちゃんとその法定速度にあわせて走っているのですが、追い越しされまくりです。
正直、ルールはたしかに大切だけれど、実戦では臨機応変さがいるのだろうかとおもいました。
しかも今日、初心者をからかおうと思ったのか、30分くらいずっとジープに、ぶつかるんじゃないかというくらいすぐ後ろをぴったりつけられ、一時停止や踏切前で止まるたび、クラクションを何度も鳴らされました。
住宅街は道が狭く、一時停止標識も多かったので、もう最悪です。
勘違いかともおもいましたが、結局私の家の車庫まで付いてきて、しかもその道は行き止まりなので、私が車庫に入れると、そのまえを通り過ぎたかと思ったらバックで引き返して行きました…。
そこで質問なのですが、一時停止標識や踏切前で、後続車がたくさんいる時に、停止線で停車はやめたほうが良いのでしょうか？徐行程度にしている方も多いのでしょうか…

ジープ に関する質問

一時不停止や踏切不停止違反で 捕まりたければ一時停止の所での停止や踏切の手前での 停止は止めた方がいいでしょう 捕まりたくなければ きちんと一時停止の所では 停止線で停止踏切の手前では きちんと停止する。
後からクラックションをならされても無視。

ジープのラングラーから他車へ乗り換えた方へお聞きします。
現在ラングラーアンリミテッドかFJクルーザーのどちらかを購入しようと思っています。
どちらも魅力的なので迷っているのですが、逆に降りた方のご意見も聞いてみるべきかなと思いました。
ラングラーから他車へ乗り換えた理由を教えて頂ければと思います。

ジープ に関する質問

ラングラーアンリミテッドを所有しています。
購入して2年になるのですが、買い換えようかと検討中です。
理由は… 初期費用はそこまで高くないため、簡単に購入したが燃費が…リッター6キロ程度です。
片道30キロの道のりで、帰って来る頃にはガソリンメーターが…それに高額な税金、日本車に比べ乗りごごちは悪い。
などなど。
メリットは見た目だけ。
ちなみに友達がFJ乗ってますが、燃費悪いですよ。
乗りごごちはラングラーよりはマシでしたが。
次も懲りずに見た目で、フィアット500シリーズにしようかと。

三菱ジープでローギヤード化するには、どんな方法がありますか？流用とか、外品でパーツがあるとか、ないとか…ジムニーからの乗り換え検討中です。
よろしくお願いします。

ジープ に関する質問

三菱ジープはどういう訳か昔からまともなデータを見た事が無いんだよねぇ～ だいたい三菱に聞いても「さぁ～？ジープはわからないんですよねぇ」って返事しか聞いた事が無い。
部品頼んでももうありませんと言われて門前払いか、頼めても合わない部品が来るとかそんな感じだったし。
ファイナルが高速化されたと言われるJ53が4.777だっけ？ それ以前が5.3とか言われてるから、J53/55ならローギアード化出来る可能性はある。
…あるけど、流用が出来るかどうかまではわかりません。
現物並べて組み換えてみるしかないですね。
三菱のジープに詳しい人はだいたい意地が悪いし、聞いても教えてくれねぇもんな(笑) あんな奴らと付き合いたくないわ～

雪道でジープ（TJラングラースポーツ）にチェーンを履かせるとするなら4輪全部でなくても平気ですか？ 中古TJを最近乗り始めたのですがスキー場に行きたくなりました。
285−75R16のMTタイヤを履いています。
チェーン規制対策用に、サイズ対応する（通常の梯子型）金属チェーン（2本）買いました。
雪が深く成って来たら此方を後輪に付けて 普通に２輪駆動で走れば良いですか？ （四輪駆動で全輪ともチェーン）にしなくても無問題でしょうか？ 結構高いので あと２本買うのが微妙です／

ジープ に関する質問

除雪されていれば、ＭＴならチェーンは使わなくて済みそうですが、アイスバーンの急こう配では、必要になります。
どちらに履かせるかですが、登りは前輪、下りは後輪がいいです。
四駆の本領発揮は雪道ですが、過信は禁物です。
お気をつけて。

三菱のジープj55にj54のテールレンズは合いますか？ 教えてください

ジープ に関する質問

ワイド化以降は共通です。
ナローは形状が少し違ったはず

三菱ジープj53ノーマルに33×12.5r15のタイヤは取り付けられるでしょうか。
よろしくお願いします。

ジープ に関する質問

フェンダーに当たります。

三菱ジープに詳しい方お願いします 車高を下げているジープを見かけたのですが、ショックはどうしているのでしょうか？ リフトアップ用は売っていますがローダウン用は見た事ありません。
他の車種から流用しているのでしょうか？

ジープ に関する質問

ホーシングがバンプラバーにあたる所までしか下がらない（縮まない）のだから、ノーマルでも問題ないです。
どうせカッコだけのロクでもない足回りになってしまうのだから、ノーマルでも充分です。

18歳です 今年卒業し就職します そんな中で車の免許を取ったのですが いまいち乗りたいと思う車がなく、今の時点ではジープのラングラーに乗りたいと思ってます 金銭的な事や性能について教えて欲しいです また、な にかいい車などあれば回答お待ちしております。
、

ジープ に関する質問

まずは購入費用と家賃や駐車場などで固定費が出ていくかどうかですね。
以前別の質問で回答する為に上記費用無し・年間10,000km走行でざっくり計算してみましたが、新車納車～初回車検で100万位、月で割ると3万位かなって感じでした。
中古で100万前後の車なら、修理用で別途100万は何時でも出せる様にした方が無難かと思います。
どうしても欲しい車でなければ欲しい車が出てくる迄は、燃費が良くて維持費の安い軽自動車やコンパクトカーを買うのも良いと思いますよ。

ジープのラングラーアンリミテッドに乗ってる方にお聞きします。
高速道路での安定性や長距離運転での疲労感などはどうでしょうか？

ジープ に関する質問

アンリミテッドスポーツに乗っています。
正直初めて高速に乗った時は挙動が前車と違ったので、安定性に欠けるのかなと思いましたが、これは慣れの問題でした。
現時点での所感だと過去所有していたランクルシグナスより横揺れしない分、コーナーでは安定していると思います。
片道4～500kmみたいな長距離はまだ走っていないので比較出来ませんが、運転する分には疲労感は感じません。
ただ、リアシートは座面が短いので、自分はリクライニングキットをつけて対応しています。
まだ残って一年くらいなので、これから経年で変わってくる所もあると思いますが、その時は家族もろとも慣れているのかな？という感じですね。