レクサスRCのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています

レクサスRCの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

RC 新車・見積もりに関する質問

レクサスRCの新車価格は
4,824,074円〜6,560,909円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

レクサスRCの
排気量は、1998cc 〜 3456cc
エンジン：直列4気筒DOHC（DBA-ASC10）
最大馬力：178ps 〜 318ps
燃費(JC08)：13(km/L)燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/50R17後：225/50R17
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

レクサスRCの中古価格
6,598,000円〜2,099,000円

レクサスRCの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、RCの燃費を教えてください。

RC その他に関する質問

レクサスRCの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
レクサスRCの燃費は、13(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
レクサスRCを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
13(km/L)200t(201510〜)
13(km/L)200t バージョンL(201510〜)
23.2(km/L)300h バージョンL(201510〜)
9.8(km/L)350 バージョンL(201510〜)
23.2(km/L)300h(201510〜)
9.8(km/L)350(201510〜)
13(km/L)200t Fスポーツ(201510〜)
23.2(km/L)300h Fスポーツ(201510〜)
9.8(km/L)350 Fスポーツ(201510〜)
23.2(km/L)300h Fスポーツ(201410〜)
23.2(km/L)300h(201410〜)
9.8(km/L)350(201410〜)
9.8(km/L)350 Fスポーツ(201410〜)
9.8(km/L)350 バージョンL(201410〜)
23.2(km/L)300h バージョンL(201410〜)
レクサスRCのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/189389

レクサスRCのタイヤ交換を考えています。
レクサスRCのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
レクサスRCでインチアップするなら何インチがオススメですか。

RC タイヤ・タイヤ交換に関する質問

レクサスRCのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
レクサスRCを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 RC (2015年式)
前輪:235/40R19 後輪:265/35R19 RC (2015年式)
前輪:235/45R18 後輪:235/45R18 RC (2015年式)
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 RC (2014年式)
前輪:235/40R19 後輪:265/35R19 RC (2014年式)
前輪:235/45R18 後輪:235/45R18 RC (2014年式)
レクサスRCのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/189389

レクサスRCの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、RCの燃費を教えてください。

RC その他に関する質問

レクサスRCの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
レクサスRCの燃費は、13(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
レクサスRCを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
13(km/L)200t(201510〜)
23.2(km/L)300h(201510〜)
9.8(km/L)350(201510〜)
13(km/L)200t Fスポーツ(201510〜)
23.2(km/L)300h Fスポーツ(201510〜)
9.8(km/L)350 Fスポーツ(201510〜)
13(km/L)200t バージョンL(201510〜)
23.2(km/L)300h バージョンL(201510〜)
9.8(km/L)350 バージョンL(201510〜)
23.2(km/L)300h(201410〜)
9.8(km/L)350(201410〜)
23.2(km/L)300h Fスポーツ(201410〜)
9.8(km/L)350 Fスポーツ(201410〜)
23.2(km/L)300h バージョンL(201410〜)
9.8(km/L)350 バージョンL(201410〜)
レクサスRCのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/189389

CB750(RC04)のシリンダーヘッドを外すのにエンジンを車載のままで可能でしょうか？それとも降ろさないとダメでしょうか？ 詳しい方が居られましたらご教授下さい。
あくまでもシリンダーヘッドとヘッドカバーのみの取り外しで、シリンダー等はそのままです。

RC に関する質問

テンショナーが 外せませんので 車載では 無理です 上のクリアランスは有りますから 一見 外せそうにも見えますが

NC750XRC90に乗っています。
アールズギアのスリップオンマフラー取付けを検討していますがRC72のマフラーは取付けは可能でしょうか？教えてください!

RC に関する質問

こちらにではなくアールズギアへ問い合わせれば確実なのですが、変わりに私が調べた所、品番は同じになってるようですから共通部品みたいですね。
ホームページで見ただけなので確実ではないので、アールズギアへお問い合わせください。

貧乏丸出しの質問ですが捨ててあるスキー板拾って 使いますか？ すでにカービングスキー全盛時代に旧世界の遺跡と 思われそうなレ－ス用ノーマルスキーが捨ててありました。
２日経っても同じ場所におきっぱなしでビンディングは破損 していた。
しかもチューンナップ出したままの状態で 捨ててありました。
フッシャーRS W-CUP RC4198ｃｍどうしようかなと思いつつ 拾っちゃいました。
壊れたビンディングはネットオークションに出して 古いビンディングつけて今でも乗ってます。
なんかもったいないというか板の叫びが聞こえたような気がして 使ってますが貧乏性ですよね。

RC に関する質問

貧乏性と思われたとしても、貴方がその板を使って楽しんでるなら、板もスキー板として喜んでいると思いますよ(ノ´∀｀*)私は自分自身の玩具は既製品が無駄に高い場合は自分自身で材料を集めて溶接したり等して玩具を作るのでアナタのように使える物が捨てられいると勿体ないし可哀想だと思う気持ちは判りますよ(ノ´∀｀*)

NSR250rのRCバルブって他どこにあるんですか？ 出来れば車体の写真でここ など教えていただけるか ~~の近くにある など教えていただければ嬉しいです

RC に関する質問

https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&rkf=4&fr=link_highlight_cbr&p=NSR250r%E3%81%AERC%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96

nsr250r mc21 rcバルブ全開調整について。
先日NSRの腰上を下ろしました。
で、作業が終わったのでくみつけようと思うのですが、その時についでにrcバルブをM's式で全開調整しようとおもいます。
手順として 1.rcバルブを直接見ながら全開位置にする 2.サーボモーターのHiと爪をあわせる（これでモーターは全開？） 3.ワイヤーを取り付ける これで、あってますか？ 疑問点として、最後にワイヤー取り付けられるかな？と思ってます。
取り外しに少し苦労したため。

RC に関する質問

まずエンジンをかけてサーボモーターのHiの位置がどこ になるかを特定しないと駄目です。
「Hi」マークは単にマークなだけで、そこの位置に矢印 を向けたからといってサーボモーターがHiの位置になっ ているわけではないです。
中に可変抵抗器がついていてその抵抗値で制御してます。
個体差もあるのできっちり同じ位置にはならないです。
1、エンジンをかけてアクセルを開けてサーボモーター が「Hi」になったところでキーOFFにする。
リミッターカットしていれば2000rpmでHiになります。
ノーマルはマニュアル参照すればわかりますが、エン ジンをかけて最初だけHiに動きます。
2、サーボモーターのHiの位置がわかったらその位置を動か さないようにして、あとはワイヤーを取り付けてサーボ モーターがHiの位置でRCバルブが排気ポートと面一にな るように調整します。
20年以上MC21～28に乗ってましたが、このワイヤー調整 はパワーに影響してきますのですごく神経をつかうところ でした。
ワイヤー調整があまいと思わぬトラブルにつながる可能性 もありますので、十分知識を整理してからやられると良い かと思います。
それと、全開調整にしたい気もわからないではないですが エムズ式（HRC SS/SP）の調整はノーマルの稼働域をHi側 に移したにすぎず低速トルクが落ちるので街乗りだと若干 発進に気を遣うようになります。
街乗り重視ならワイドプーリーとかいう製品があるのでそ れにするのも良いと思いますよ。

バイクの評論家。
ジャーナリストと言うのですかね。
クルマの評論家て辛口の人が多いでしょう。
クルマのことを批判すればするほど偉いみたいな風潮がありますが。
なぜバイクの評論家て甘口の評論家が多いのですか。
例えばの話。
２２００万円するホンダのＲＣ２１３Ｖ-Ｓに試乗して辛口評価するバイク評論家なんていないと思いますが。
ただひたすら「すごいバイクだ」しか連呼していませんが。
２８００万円するホンダのＮＳＸに試乗したクルマの評論家てかなり辛口評価をしている人が多いですが。
クルマの評論家てアルトに乗っても辛口評価。
プリウスに乗っても辛口評価ですが。
バイクの評論家でスーパーカブやＰＣＸに乗って粗さがして辛口評価をする人ってまずいないと思うのですが。
なぜクルマの評論家て辛口評価の人が多くて。
バイクの評論家て甘口評論の人が多いのですか。

RC に関する質問

ライテクに自信がないから。
自分で現在のバイクの限界を極めるテクがないので辛い評論などできません。
二輪の場合、記者よりも技術が上の者が記事を見てる可能性が高くテキトーな批判をするとバレバレになってしまいます。
クルマの場合は記者の技術よりも上の技術のものが「そんな対決雑誌の記事など」見ることがないと思われるため言いたいいことを書いているだけです。
ミニバンを乗ってるようなひとばかりでしょう、クルマ雑誌を買う人って。
NSXやコルベットを買う人はそんな（国産新車の評論が載ってる）雑誌など手にもしませんよ。

CB750（rc42）に削ったりなどの加工無しでセパハンは取り付けられますか？

RC に関する質問

付けるハンドルや付け方にもよるけど、削るような加工は無くても取り付けは出来るでしょう。
ただし、ハンドルストッパーの取り付けや・・・ 残ったハンドルホルダーの処理などキチンとやらないと車検も通りません。
トップブリッジの下に付けるのか、フォークを付き出して上に付けるのかなどノウハウも必要でしょう。
分からないなら、チャンとしたショップに依頼した方が間違いないですよ。

レクサスのRC350についてなのですが、クラウンの3.5Lアスリートと比べるとエンジンのパワー、トルクがわずかづつ違います。
この数値以上に体感できる差があるのでしょうか。

RC に関する質問

以前、自分の車が追突され、その修理中にRC350を代車として貸し出された事があり、暫く使用していました。
それまで社用車として使用していた、200系クラウンアスリート3.5とエンジンの差は無いに等しいと感じました。
シャーシは皆様の回答の通り、クラウンベースで改良を加えたものですが、これまた差を感じる程の物ではありませんでした。
RC350が特に軽快なフットワークという訳でもなく、と言うよりバネ下の動き（サスの追従性）など、逆にクラウンの方が軽く感じるくらいでしたよ。
まあこれはホイール、タイヤサイズに起因するものかもしれませんが、 まったくの私感ですが、RC350はクラウンアスリートの単なる2ドアバージョンというイメージでしたね。
自動車評論家やプロドライバーなどは、この2車にはっきりとした差を感じるのかもしれませんが、素人の私にとってはそれ以上でも以下でもないってのが正直な印象です。

CB750 RC42の純正オイルクーラーから出ているパイプが錆びてしまい、オイルが漏れてしまいそうで心配です。
Rしたパイプ2本と直線に近い短めのパイプ1本なのですが、このパオプをメッシュ ホースへ交換をしたいのですが、ホース屋さんに確認するとCB750用では販売していないらしく、長さ、接続部品等細かく指定しないといけないらしく、バイクいじりの初心者の私には少々難しいです・・・ 現物を外してホース屋さんへ送れば問題は解決しそうですが、オイルがじゃじゃ漏れになり大変なことになりそうで・・・どなたか詳しい方教えて下さりませんか？ できれば 長さとパイプ径、接続パーツ等 そのままホース屋さんに注文できる数字を教えていただけたら大変大変ありがたいです！ 宜しくお願いします。

RC に関する質問

オークションなどで純正または社外品の中古のオイルクーラーを手にいれて、自分で交換された方が安くすみませんか。

自転車のライトについて質問です。
cateyeのhl-el461-rcより強力なライトはありますか？（十分な明るさだとかはやめてくださいね）、、、また、このライトは車並みの明るさでしょうか？回答よ ろしくお願いします！！

RC に関する質問

勿論あります、ＣＡＴＥＹＥの現行発売されてるモデルでも HL-EL1010RCの1600ルーメン HL-EL471RCの800ルーメン お使いのHL-EL461RCは400ルーメンです ちなみに車のライトはＬＥＤバルブ両目で合計2000～2500ルーメン、HIDバルブだと合計2700～3300ルーメン有るそうなので遠く及ばず 原付バイクが500ルーメン程度なんで、それより暗いレベルですね

CB750 RC42 始動について。
2005年式 CB750(走行10000km)に乗っています。
最近購入したばかりなのですが、セルボタンを押しただけでは エンジンが掛からなく困惑しています。
販売店曰く「古いキャブ車なのでスロットルを開けながら始動してください」とのことでした。
キャブ車の場合これが普通なのでしょうか。
またスロットル一定で2000rpm程度の回転数で走行していると、常時「パパパ」と アフターファイアのような音がマフラー(社外品)から出ています。
大型バイクはこれが初めてなので分からないことだらけです。
助言を頂けると助かります。

RC に関する質問

この文章だけから判断する事は難しいですね。
インジェクション車と異なりどんな状況でも１発始動と言う訳には行かないのは間違い有りませんが適度に暖機後なら１発始動するのが普通。
冷機時ならスターター（チョーク）を使うのはたとえ今の季節、気温でも珍しい事ではないですよ。
過熱状態ではアクセルを開けてセルを廻すのは普通。
そこらへんのあなたの意識、操作も不明です。
＞販売店曰く「古いキャブ車なのでスロットルを開けながら始動してください」とのことでした。
信じるな、とか信用しろとかは言いませんがこの程度の説明のみならちょっと付き合い方を考えた方がよろしいかも。
あくまでこの文面どうりに受け取った場合ですけど。
廻りにベテランラーダーはいませんか？彼らに意見を求めるのも有りだと思います。
ただし、彼らはこの手の質問、相談には非常に多くを語りたがる傾向が有りますので話半分に聞いといてください。
そして話の腰を折ると非常に気分を害すので上手い話の切り上げ方を用意しておくか覚悟を決めて長話しに付き合ってあげてください（笑）、お願いしますｗｗ

野球のテークバックとリリースについて質問です https://youtu.be/ceE3bUDw2Rc この動画でテークバックからリリースまでの動作でダルビッシュ選手などはトップに来るとき腕が90度くらいなのですがたまにトップの時頭寄りで90度より内側に入っていてしなって見えるような腕を回す感じの投げ方の選手がいますが一般的な投げ方はどっちで、どっちがコントロールつけやすいか教えてください、あと回す方の投げ方を解説してください、それとなんと言うか教えてください

RC に関する質問

”トップの時頭寄りで90度より内側に入っていてしなって見えるような腕を回す感じの投げ方” ピンポン玉をホップさせる投げ方とも共通します その肘の形を維持したまま肩を使って腕を振ればかなり打者寄りでリリースすることになりますね それは有利なことかもしれません ただ、少し重い野球のボール、普通の人なら押え込みきれなくて上に抜けるように思います 押え込めればスピンも効き、生きた球って感じになるでしょうが それができる人はどこかが強いのでしょうね そこまでいかなくても 肘90度を維持したまま腕を振るのが私は好きです （遠心力は落ち、初速？は5キロほど落ちますが） 円軌道、直線軌道 後者の方がコントロールしやすいような気がします （手首も使いやすい？） ”肘の角度（鞭のしなり）90度を維持して腕を振り止めた反動で肘が伸びる” （スナップには言及しません） 円からの直線？ それがスピード？、キレ、コントロール 総合的にベストだと思います ただ、これは私なりに日本人の平均なタイプを想像した結果の意見です 人の体の特徴は違いますので・・・もちろん 肘を曲げないでスピード（肩、遠心力）重視のほうが生きる人もいます

回答者様からのご指摘がありましたのでもう一度投稿します。
このオークリーのサングラスは本物ですか？ ご回答お願いします。
https://calamel.jp/go/item/105227942?ref=g&gclid=CMLg9fT5rc4CFYKWvAodSFgFhA

RC に関する質問

リンクのアドレスはGMOというレンタルサーバーなどを業務としている会社が、サーバー提供料で収入を得るためにネットで商品を販売しているショップに出店させてネットショッピングモールを形成している‥言わばネットショップ店の集合体のようなサイトのものですね。
質問にあるサングラスは「case house」というショップで販売しているもので、その「case house」というショップの実際のHPはコチラになります↓。
https://casehouse.shop-pro.jp/ 見てのとおり、色んなブランド物が破格の料金で販売されていて、怪しい匂いがプンプンしますね‥。
で‥色々調べた結果ですが‥ このショップの運営責任者は田中仁美となっているが、埼玉県草加市旭町にある会社住所を調べると、貼付の画像のように「新井」という表札の普通の一軒屋の住宅になっている。
そして会社の電話番号は東京都の電話番号‥。
メールアドレスはネットで匿名で登録できるEメールのアドレス。
はっきり言って“実在しない会社”だと判断しても当たり前とされるような内容です。
業務妨害になるので質問の商品が「本物か？」、「偽物か？」という問いへの回答は伏せますが、“私なら絶対に買いません！！”ということだけお伝えしておきます。

cb750 rc42って意外に 速いと俺は思うのですが、 どう思いますか？

RC に関する質問

そりゃ750ccもあって遅いわけがないでしょ？ 軽自動車より大きいエンジン積んでるんですよ。

中古のAZ-ワゴン(MJ23S)を購入したところナビC9Y7V6 650(NVA MS-5210)がついていました。
そこで社外バックカメラ(パナソニックCY-RC90KD)を自分で取り付けしようとしています。
カメラ電源はバックランプからとりナビ裏のRCAにつないでいます。
この時点でバックギアに入れても画面が切り替わらずナビ設定でもリアカメラがONにできません。
あとは、バック信号をつなぐだけだと思いますが、車体側のバック信号線をナビのどこにつなぐか調べましたがよく分かりません。
ご存知の方はご教示ください。
あわせて、念のためバックカメラ変換ケーブルCCA-644-500も用意しましたがこれは不要でしょうか。
よろしくお願いします。

RC に関する質問

年式の新しいスズキはバック信号がオーディオ裏にいます。
つなげ忘れているとは考えにくいので、ナビの設定の中に取り付けチェック画面にてバック信号が取り出せているかを確認してください。
バック信号が取り出せているのでしたら、バックカメラの配線を差し込んでいる部分が違います。
CCA-644-500をナビ側に差し込むことによって、ナビがバックカメラがついていると認識して画面が切り替わる仕組みです。
現状バックカメラをつなげている部分がビデオ入力か出力かのどちらかにつなげていませんでしょうか？ つなげるのはCCA-644-500のバックカメラ入力です。

レクサスＲＣに乗ってる人、感想聞かせてください。
グレードも。

RC に関する質問

300hに乗っています。
サーキットや峠を攻める訳ではないので、200馬力位で燃費の良い格好良いクーペが出ないかなと思っていた所、ピッタリハマるモデルが出たので購入しました。
私の乗り方でリッター20位、かと言って、決して非力ではありません。
ロングドライブや高級ホテルにお迎えなど、色んなシチュエーションで使える車だと思いますよ。

CB750FとCB750カスタムエクスクルーシブは同じRC04ですが、足回りに互換性はありますか？

RC に関する質問

足回りと言うのはどの範囲でしょうか？ 古い話なので記憶が曖昧ですが、車体番号頭二ケタ目の数字が同じなら互換性の可能性が上がりますが、FもFZ・FAとFB、FCでFフォークの径も違ったと思います。
リヤスイングアームも少し違った記憶です（曖昧） リヤダンパーもFVQは同じですがバネが違ったように思います（これも曖昧） 何を流用？換装？されるかによると思いますが・・・。

古いバイクに詳しい方に質問です。
CB650LC RC05と言うバイクを復活させているのですが、キャブレターを分解してメインジェットの番手が#78だったのですが、正しいか、知りたいです。
キャブ レターの刻印は、VB54Aです。
加速ポンプが付いています。
よろしくお願いいたします。

RC に関する質問

VB44Cではなく、VB54A。
#90あたりじゃないんですか？ ナイトホークについてたVB54Aは#90か#92だった記憶ありますが。

バイクのクーラントに関して質問です。
KTM RC250です。
最近走行していると左側？から冷却水が靴になどに着くくらい漏れます。
リザーバータンクも無くなりました。
それでオーバーヒートしそうになったりしてたので、冷却水を交換してみようと、冷却水の出るボルトをはずしたらドシャーっと出てきました。
ラジエーターのフタは開けてません。
これってどこかに大きな損傷があるのでしょうか？ また、元々リザーバータンクから繋がってるホースの中で、１つプラプラとなにもなく繋がっていないホースがあります、なんでしょうか？ もう１つ、ラジエーターの冷却水を出し切ったあとリザーバータンクに冷却水を入れたらすぐ流れていくものですか？ リザーバータンクに水を入れても冷却水を出すボルト穴から冷却水がでませんでした。
よろしくお願いします。

RC に関する質問

走行中に冷却水で靴が濡れるなら、漏れてるので修繕してください リザーバータンクから出てるホースは空気穴兼冷却水排出ドレンです ラジエターのドレンを開ければ、リザーバーの空気穴から空気がはいるので、ドレンから勢い良く冷却水が排出されるのは当然です 冷却水を抜いたら、リザーバーからではなく、ラジエターに直接冷却水を入れてください そして確実なエア抜きをしてから、リザーバーに機定量の冷却水を入れます リザーバーから入れるだけではダメですよ

RC350fsports買うには 年収いくら位がいいですか 二十歳でも買えますか？ローンを組めば買えますかね ローンを払ってる間は車の改造はできますか？

RC に関する質問

車を現金で買うのに年収は関係ないです。
例えば、収入ゼロでも資産が数億円ある場合。
車を現金で買うのに年齢は関係ありません。
一般的には年収の半分ぐらいが無理なく維持できる 金額と言われています。
その車が幾らか分かりませんが、倍くらいの年収が あれば、ふさわしいのではないでしょうか？

車の装備品の移植について質問します。
ワゴンR MH21S から Nワゴン（グレードG？、最下級グレードです）に乗り換えるのですが、まだ購入してから1〜2年しか経ってない以下の装備品を移植したいのですが、KENWOOD 彩 速ナビ MDV-L503、パナソニック バックカメラ CY-RC90KD 、ユピテル ミラー型レーダー探知機 GWM95sd、ユピテル ドライブレコーダー DRY-FH330、以上の物をワゴンRから取り外し、Nワゴンに移植した場合、おおよそいくらくらいの予算が必要でしょうか？ また、レーダー探知機とドライブレコーダーは自分で取り外しして、取り付けだけ行ってもらった場合はどうでしょうか？

RC に関する質問

ワゴンRは下取りもしくは買取りに出すのですよね。
ドラレコとレーダーは外しても問題無いと思いますが、ナビやバックカメラは査定に影響します。
特に、バックカメラを外すと穴が開いた状態になりますのでかなり査定は落ちるでしょう。
ナビの取り外しだけなら5,000円程度ですがバックカメラは配線を外せるか取り回し方で大きく変わります。
レーダーとドラレコの取り付けだけならば5,000円程度でしょう。
買取りもしくは下取り店で相談することをお勧めします。

CB750RC42乗りです。
少し前にKSYの集合管を購入し取付、それ以降だんだんと調子が悪くなってゆく感じで、アイドリング時や走行中は大丈夫ですがしばらく走って停止すると回転数が落ちエンスト。
エンストを避けるのに信号で空ぶかしと、いつエンストするかとドキドキしながら停車する状況です。
キャブレターのオーバーホールで直るようなものでしょうか？ 教えていただけますと幸いです。

RC に関する質問

マフラー交換後、徐々にであれば、排気と、吸気のバランスが悪い事になります。
マフラーに合った、キャブの調整が必要になります。
プラグも、徐々に悪くなっていると思われますので、交換が必要になります。

前回の質問では多くの方が回答してくれたので詳細を書きたいと思います。
自分はいま大学3年生なのですが、CB750 RC42に乗っています。
友達とゆったり走るツーリングも好きなのですが、峠やワインディングを走るのも大好きです。
つい１ヶ月程前、CBR1000rr SC57に乗り換えた友人がいます。
後ろからそいつのフォームを見ていると、バイクと一体化したような感じでコーナーを曲がっていくのがかなり羨ましく思っていました。
自分もCBR1000rrを欲しいと思いましたが、腕を上げるため今のナナハンをもっと乗りたかったのと、単純にCB750が好きなので買うことはしませんでした。
しかし、行きつけのバイク屋にかなりイイCBR1000rr SC57が入ってくることを聞きました。
まだ実物は見てないのですが、状態は2007年式 CBR1000rr 走行距離55000 値段はコミコミ60万ちょい。
フルパワー化、リミッターカット済み。
色は好みの赤黒でした。
主にサーキット走っていたらしく倉庫で保管。
オーバーホールもしているし、エンジンやフォーク等は全然大丈夫とのこと。
そこのバイク屋にはかなり良くしてもらっていてベテランライダーも多いので腕が良いのだと思います。
自分も信用しています。
CBRの話を聞いてから徐々に欲しくなってきました。
就職したらしばらく新しいバイクは買えませんので買うなら今からとも思っています。
乗れる時にSSを乗ってみたいです。
皆さんならどうしますか？？？ 長々すいませんでした。

RC に関する質問

しばらくすると買えるんだったら今は買わないな。
乗りたいなら友達とたまに かえっこすればいいんじゃないの？

ＣＲＭ２５０Ｒ Ｋ型（所謂初期型）のＲＣバルブの調整についての質問なのですが、アイドル時に合わせマークに合わせるとありますが、シリンダー側にその合わせマークの線が無いのですが、 どこにカム側の線を合わせたらよいのでしょうか？

RC に関する質問

カバーの合わせ面の左側、けがき線若しくは内側にとがった部分がありませんか？RR型はそこにありましたよ。
カバーの取り付けボルト穴より上側です。